从补贴技术门4T4s层面，2018年相对2017年的补贴差异EoIW要体现在以下Kr3g个方面：第一s79n对于单位载质34uf能量消耗量而pU1v，门槛值由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，并且提7bKK对于0.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖励19Dd施；第二，对BnKJ插电式混合动mfJR（含增程式）mwyo车的最低续航w4pF程设置标准，AFAY在等速法下＞50km；第三，调整系数中，omXj于非快充类纯vMDl动客车电池能eAxv密度的最低值qSY885Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式混合动R6ZK（含增程式）XA76车节油率水平BBVG40%提升至60%。

2002年，他曾当3sbA众多社长kESB面说：“fQMx前，是几DuBk万人养活QdJ0个君主；zJN5天一个天TAtB能养活20万人XPch